本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
很多人经常会问我这样一个问题，斯巴鲁品牌的核心竞争力在哪里，就笔者个人而言，一定是操控，因为不管是水平对置发动机也好，还是AWD全时四驱系统也罢，这些都是在为了斯巴鲁产品的操控性而服务。事实上，不管是哪款斯巴鲁的车型，在他们身上，我们都可以清晰得看到在操控性上的相同优势。
目前在整个斯巴鲁产品阵容中卖的最好的森林人，尤其是在中国市场，从销量的角度来看，它就是最核心的产品，正式这样一台SUV，也成为了斯巴鲁展现其操控优势的代表作。很多人可能会问了，SUV也能有很好的操控吗？在其他品牌身上，我并不能确定这样的说法，但是在斯巴鲁这里，在森林人身上，它的操控的确让人上瘾。
在很多次的长侧中，我们都深度体验了森林人的操控，从动力系统到底盘，几乎每个部分森林人都让我们印象深刻。先来说说动力系统，之前的2018款森林人除了顶配采用了非主力的2.0T发动机以外，其余版本均已自然吸气为主，不管加速性能如何，2.0L和2.5L搭配CVT变速箱之后的平顺性在市场上都是无出其右的。
其次是森林人的底盘，虽然森林人的坐姿无法调到很低，整体开起来的感觉非常有传统SUV的感觉，但是如果你尝试“劈弯”，以一个更高的速度攻入弯心，你就会发现森林人的重心很低，这一方面是Boxer水平对置发动机的特性，另一方面则是斯巴鲁工程师的悉心调教。
不过我们过去对于森林人的印象可能还不是最好，因为新一代森林人在本月上市了，它有一个最大的特点，就是采用了对操控而言具有重要意义的SGP平台。
SGP让新一代森林人的操控更完美
在新一代森林人身上，斯巴鲁为其换上了最新的SGP平台，新平台最大的优势就是刚性的提升，根据厂家的信息来看，SGP刚性提升的比例在70%-100%，这样么大的提升，对于这辆操控性的改善是显而易见的，因为在驾驶一台车过弯的过程中，高刚性一定能带来更好的抗扭转表现。
其次，斯巴鲁将新一代森林人的车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心，在保证行驶稳定的同时，大幅提升了操控性。也就是说，新一代森林人不仅车身刚性更好，其重心也更低，继续保持着运动型车该有的水平。
并且因为SGP平台的引入，新一代森林人的底盘能够更好地分散车身振动，抑制车身摇晃，大幅降低方向盘及地板的振动，通过改善安定器的配装位置，提升了减震器的性能，降低路面振动的同时，实现了安静舒适的驾乘体验。
而且，高刚性的车身也代表了更好的安全性，所以在发生碰撞事故的情况下，新一代森林人对于车内乘客的保护会更加有效。其实笔者觉得这一点是多虑了，因为新一代森林人继续搭载了斯巴鲁的Eyesight系统，并且在新增了驾驶员监测系统，所以很多危险的情况系统都可以主动避免。
新一代森林人还是省油利器
在不断强化操控优势的情况下，新一代斯巴鲁森林人还是一台在燃油经济上有很好表现的产品，因为它搭载了斯巴鲁最新的Intelligent Boxer的混合动力系统，其中文名为智擎，这套系统由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成，其中发动机最大马力为145Ps，峰值扭矩188Nm，电动机最大功率13Ps，峰值扭矩63Nm。
这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式，它的综合工况油耗为6.1L/100km，相比这一代的2.0L自然吸气版本的7.1L/100km，其优势已经比较明显了。相比上一代2.5L车型7.1L/100km的油耗来看，其经济性也是显而易见的。
写在最后
新一代斯巴鲁森林人是一款值得期待的车型，因为它在操控性上的升级的确非常明显，笔者将在10月份对其进行详细的测试，相信它的操控表现依然会让我们印象深刻。（文/吴昊）
