前阵子我们讲过，两个韩国品牌在中国的套路，越来越让人看不透。比如今年上市的两款SUV就很让人意外，就是现代昂希诺和起亚奕跑。在海外，这两款是同步上市的兄弟车型，都是主打年轻设计，玩的是个性与跨界，属于SUV的新物种。但来到中国市场，两款SUV却各走各路。昂希诺保持着原来的调性，奕跑却变成了廉价车，同宗同源，定价相差了六七万，可谓同车不同命。
哪款车的命比较好？按理说当然是昂希诺，这类酷酷的小型SUV，最近就很火。代表车型有马自达CX-4、大众探歌，丰田C-HR、领克02等等，不像一般SUV追求全面均衡，而是全力营造某一点个性，或是外形，或是动力，或是操控，很得年轻消费者的欢心。昂希诺不仅有着运动风格外形，1.6T动力在同级也是数一数二，12.99-15.59万的定价还颇有竞争力。而起亚Stonic来到国内，却经历各种减配成了入门车，区别对待也太明显了吧。如此一来，起亚能让人眼前一亮的新车就更少了，除了性价比没啥亮点，反而现代更能跟上潮流，马上又要推出一台全新车型。
就在本月，北京现代全新轿跑车LAFESTA，就会正式上市开卖。这款早在北京车展亮相的新车，现在终于能看清全貌，连中文名都有了，叫菲斯塔。这是一台完全重新设计的新车，而且是给中国市场打造。特供车早已不稀奇，北京现代的产品系列里就有好多，比如悦动和名图。但像菲斯塔这样的轿跑特供车，却是不常见。采用全新Sensuous Sportiness设计语言，跟以往现代车很不一样，前脸也终于不是套娃设计。大尺寸中网全部都用上镀铬装饰，和两侧大灯相融合，大灯内部也很费心思，不点亮都有很犀利的效果，搭配曲线销魂的LED日间行车灯。
侧面必须要有溜背造型，否则怎么算是轿跑。而且菲斯塔溜背的线条很修长，从车顶一直延伸到尾部，腰线和轮圈也是一台轿跑该有的风格，绝不失礼。尾部造型颇多亮点，像微微翘起的小尾翼，贯穿式LED尾灯，还有双边双出且尺寸硕大的排气。各处细节设计，都很接地气，努力满足中国消费者对一台轿跑的审美，只是那一张镀铬大嘴，略嫌有点俗气。车身尺寸方面，菲斯塔的长宽高是4660/1790/1425mm，轴距是2700mm，还算不上是中级车。而考虑到运动轿跑的定位，最合适的对手应该是思域，和自家的名图有一定重叠，风格不同罢了。
内饰也是重新设计，倾向驾驶员一侧，某些细节还是能看出现代的元素，比如方向盘和中控台上的空调按钮。但更多的是中国人喜欢的设计，仪表盘上有大尺寸液晶显示屏，油门和刹车踏板都有铝合金装饰，最中国的是那个大尺寸悬浮式中控屏，看着真像是4S店后加装的。总体而言，内饰虽然是新设计，但没有外形那么惊艳，不像别的轿跑车那么大胆，用上双色、混搭等手法，用料上也没有刻意提高档次感，只能算是中规中矩。
还好轿跑的内涵是有的，菲斯塔将会搭载1.4T和1.6T两款发动机，1.6T还有高低功率两个版本。三套动力的最大功率分别为140马力、190马力、204马力，如无意外还是会匹配7速双离合变速箱。这样的动力水平非常出彩，要知道思域1.5T作为同级动力标杆，最大功率也不过177马力。菲斯塔1.6T高功率超过200马力的实力，其加速性能着实让人期待，而1.4T车型目前的综合油耗是5.2L/100km，用来买菜也是不错的。只不过跑得快，跟开起来有运动感，从来都是两回事，希望菲斯塔能开起来像台轿跑，而不是徒有其表。
今年韩系车的销量明显回暖，但远不到巅峰时的水平。以北京现代为例，主力销售车型还是领动、悦动、名图、ix35这几款，有不错的终端优惠，产品口碑也过得去。但被寄予厚望的昂希诺却不如人意，最近几个月的销量都只有三位数，甚至不过百。也许在大多数眼里，韩系车就是高性价比的家用车，那些主打个性、性能的小众车，不容易撩起消费者的兴趣。菲斯塔的情况会好一些，因为自主品牌的轿车不多，十几万的自主轿车更是少，能想到的就是即将推出的领克03。菲斯塔的定价会跟思域、名图相近，和合资轿车相比，菲斯塔的轿跑风格、同级最强动力，都挺有优势。名图尚且能每月卖一万台上下，那么外形更风骚，动力更劲爆的菲斯塔，相信也会有戏。END
