随着消费群体日趋年轻化，如今厂家都爱把新车设计的很运动，如中型车领域中的全新凯美瑞、全新雅阁，之前车型上的商务气息完全消失不见。但需要注意的是，全新凯美瑞、全新雅阁虽然看着运动，但实际驾驶起来还是之前的老样子，没有什么驾驶乐趣可言，如果想买外观和操控都很运动的中型车，那么给在这三款里面选。
长安福特 蒙迪欧
推荐车型：2018款EcoBoost 245豪华运动版
指导价：24.68万
虽然这代蒙迪欧上市已有5年，但“马丁脸”的设计毕竟是源自超跑品牌阿斯顿马丁，因此今天看来依然充满了运动气息。此外，蒙迪欧的大灯纤细狭长，这也提升了前脸的凶狠度。
车身侧面的造型非常流畅，双腰线都被设计的挺明显的，强化了车身的力量感。运动版轮毂的尺寸为18英寸，采用较为运动的双五幅式造型。蒙迪欧的车尾很短，这点很像英国运动型轿车的设计，后尾箱盖上的小尾翼是运动版的专属配置。
蒙迪欧的内饰设计很是简洁，中控台采用传统的T形布局，中控屏是嵌在中控台里面的，并非时下流行的悬浮式设计。媒体和空调的按键都设计的比较小，手大的人不是很好操作。挡杆为旋钮式的电子挡杆，看着挺显档次。
蒙迪欧的座椅很是柔软，坐上去的舒适性非常不错，不过，后排空间的表现较为一般。
动力方面，推荐车型搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，变速箱匹配6挡手自一体变速箱。这套动力系统让蒙迪欧能在8秒内完成百公里加速。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架的调校是很有韧性的，这点很像欧系车。
一汽-大众 CC
推荐车型：2019款330TSI华颜版
指导价：25.28万
一汽-大众旗下的车型要不商务，要不居家，CC是唯一一款让人看了肾上腺素飙升的车。全新一代CC于今年8月正式上市，其外观设计更是大胆、张扬。
全新CC的前脸不同于大众以往的任何一款车型，横幅条占据了前脸近2/3的面积，大灯、LOGO、车牌框架都是隐藏在其中的，远看充满了未知的神秘感。
车身侧面的线条流畅自然，作为一款定位运动的轿车，溜背式车身更是不能少的，此外，该车还配备了无框式车门。不过，华颜版作为低配车型，只给配备了17英寸轮毂，是让人比较失望的地方。车尾的设计以平直线条为主，提升了尾部的视觉宽度，让车子的重心显得更低、更运动。
全新CC的内饰设计不如它的外观让人激动，和主打商务的迈腾没啥两样，好在，工艺和用料都保持了较高的水准。
华颜版的座椅使用上了Alcantara材质，大幅增加了驾驶者与座椅之间的摩擦力，在激烈驾驶时，驾驶者的身体不容易发生位移。乘坐空间方面，CC纵向和横向的空间都没问题，就是后排头部空间受溜背式造型影响有些小。
动力方面，330TSI华颜版搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，别看动力数据不算强，但与7挡双离合变速箱组成的黄金动力系统，让其加速成绩也不慢，百公里加速用时8.2秒。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体调校以CC的运动定位来说有些偏软了。
上汽通用别克 君威
推荐车型：2017款GS 28T豪华型
指导价：23.98万
君威是基于欧宝英速亚打造而来，因此，它不像传统美系车，身姿是非常矫健的。不过，唯一让人失望的是，君威没能将英速亚的掀背式车身给继承下来。君威GS版在普通版的基础上又加了许多运动套件，如造型更夸张的下包围、熏黑处理的轮毂、排气镀铬装饰等，使之看上去更为动感。
君威的内饰采用环抱式驾驶舱设计，给人的感觉非常豪华，车内的用料和工艺均处于这个级别里领先的位置。君威GS版相比普通版多了方向盘换挡，此项配置能增加不小的驾驶乐趣。
君威的前排座椅为一体式座椅，包裹性和支撑性都很到位，我想吐槽的是，作为一款20多万的车，前排安全带高低既然不能调节。后排座椅采用常规造型，乘坐空间的表现中规中矩。
动力方面，推荐车型搭载一台2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，别看账面数据不是三款车中最强的，但其百公里加速是最快的，仅需7.2秒。变速箱用的是通用自家最新的9AT变速箱，换挡的时机和平顺性都很不错。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，GS版的调校相比普通版要硬上一些，符合其运动的定位。
