进入金秋，整个车市寒意不减。
而二线豪华车而言，今年的剧情太过跌宕。
得益于中国进口关税调整（由原来的25%降至15%），不少二线豪华品牌在8月的销量增幅普遍在10%以上，远超整体行业平均增幅。
二线豪华车四小龙中，仅捷豹路虎销量下滑，其余雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克三家均呈现不同程度的增长趋势。
其中，雷克萨斯同比增长59.2%，沃尔沃同比增长18.4%，凯迪拉克也保持两位数的增速。
从前八个月的累计销量看，雷克萨斯和凯迪拉克的日子最好。
其中雷克萨斯累计销量10.1万辆，同比增长17.6%，用了8个月便迈过10万辆大关，这也为全年冲击15万辆上方奠定了良好基础。
凯迪拉克背靠上汽通用，较高的国产化率和灵活的终端价格是其优势，在今年前八个月累计销量已领先雷克萨斯4万辆，再加上新上市的XT4又是增量车型，不出意外的话，凯迪拉克应该会以年销超过20万辆的成绩，稳稳当上二线豪车的领跑者。
相比之下，沃尔沃和捷豹路虎的日子就没有像销量数字那般风光了。
8月，沃尔沃销量约为1.14万辆，同比增长接近20%，但旗下主力车型以价换量趋势明显，S90入门级车型已经跌破30万元，S60L也跌破了20万元。
8月份，捷豹路虎遭遇大幅下滑，销量7484辆，同比跌幅38.1%。
再看终端，车透君梳理了二线豪华车的最新降价榜
数据来源：主流汽车网站价格行情汇总
可以看出，目前雷克萨斯的终端价格最为坚挺，凯迪拉克次之。捷豹路虎和沃尔沃的旗下车型，以8折或者更低的价格促销，成为常态。英菲尼迪、林肯降幅不算很大，但降了也无人问津。
车透君发现，二线豪华车如今的分化形势愈演愈烈。
至于未来的缠斗形势，凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40的上市，将会启动新一轮的份额再分割。
