kiusan发言时间：我本人就开一台看起来没那么小众，但是真到掏钱的时候大家又都会放弃它的车型：MINI（2011款 Cooper S 代号R56）。前任车主2012年3月上牌，车子下线的时间为2010年12月（可见那时MINI没有今天这么好卖）。我接手的时间为2014年10月10日，里程为26000KM，价格23万。
当时这台车在二手车市场里不算便宜，同样年份的大概平均价格在20万元左右。花同样的钱当时可以买到E90世代的宝马3系（更有面子），新车可以买到合资中型车（更实用）。不过我都统统没有考虑，因为我婚后6口人有3个指标，所以对空间这个刚需可以不在乎，加之我本人也喜欢小车。
因为生活在北京的老小区里，抢车位不仅要靠运气，还要看你的车型。我日常活动的半径不超过以国贸为中心的10公里，所以小街小巷里还是小车更方便。抛开这些柴米油盐的事儿，我是个喜欢驾驶的人，所以一台开起来和你不爱交流的车是我无法忍受的。
所以选来选去也只有R56世代的MINI了。大家选车的时候也可以考虑我这思路，先定下预算，再看看家庭几个人用一台车，最后再问问自己，一台车对于你来说是一个玩具，还是一个工具。
可怕的但是，但是这台车，今天它已经7.5万公里左右了，4年后贬值了10-12万元。MNI的质量大家也都知道，比较呵呵。4年来总共修车花费了大概2万余元，前后换过低压油泵（损坏）、刹车卡钳（不复位）、高压油泵（通病）、节温器（设计缺陷）等部件。
所以说，小众车型的优劣势都非常明显，足够有B格，不容易重样儿，但是贬值率很高，遇到质量一般的车，配件会不太好找且价格不低。
可是这些车型大家又都是特别津津乐道，除了MINI，还有雷克萨斯的CT200h、菲亚特500，主流品牌里的宝马1系，奔驰A级，甚至阿尔法罗密欧其实也算这个阵营。他们一般都是进口车型，空间不是优势，甚至有时会被误解成女性的专属座驾。不过当你拥有他们时的喜悦和车子本身给你带来的乐趣，却是那些主流车型不能给你的。
而且乐趣还有很多种哦！该你了
不管你是这些车的拥有者，还是仰慕者，甚至是鄙视者，都请大家说出你们对小众车型的看法，我们将在回复中挑选出优秀的回答，为它颁奖！不管你爱不爱，都来说说吧！
接下来汽车洋葱圈的评论区就留给你们了！
