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活塞式空气压缩机
活塞式空压机的优点是结构简单，使用寿命长，并且容易实现大容量和高压输出。缺点是振动大，噪声大，且因为排气为断续进行，输出有脉冲，需要贮气罐。
1基本信息
图 1活塞式空压机工作原理图

1 —排气阀 2 —气缸 3 —活塞 4 —活塞杆
5 —滑块 6 —连杆 7 —曲柄 8 —吸气阀
9 —阀门弹簧 在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力pa ，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力p后，排气阀打开。压缩空气送至输气管内，这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动——活塞的往复运动。
这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量。
活塞式空压机有多种结构形式。按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。其中，卸荷式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时，空压机不停止运转而通过打开安全阀进行不压缩运转。这种空转状态称为卸荷运转。而压力开关式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时，空压机自动停止运转。
2操作规范
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1、空气压缩机润滑油,一般说来以高油质(oilness)并含有氧化仰剂,不易氧化变质,不易发泡,并且残碳量底,闪火点高为理想,因种类繁多,普通常用者有:
a 13"压缩机油(冬季油)
b 19"压缩机油(夏季油)
2、油面请保持在油镜中间红色圆范围内,加油太多除浪费润滑油,且易使气阀结碳，加油太少则常因润滑不良,而使其烧毁或磨损.故油位应随时保持在红色圆范围内.
3、油色变黑或有油污染时(大约每用500小时后),请换油一次.
4、换油时请将曲轴箱底下之泄油栓先旋开,以纸板或其他器物将污油导出,待油污倒净后,再将油栓上紧(最好在油栓牙上涂上万能胶或止泄糊,以防漏油),在打开加油盖重新加入新油到油镜红色圆中间
5、请勿在运转时增加新油.
6、忌用浓润滑油及其他杂油废油.
3注意事项
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1、检查各部螺丝或螺母,是否有松动现象.
2、皮带松紧是否适当.
3、管道是否正常,油位是否合适.
4、电线及电器开关是否合乎规定,界限是否正确.
5、各轮脚支点是否已或固定平稳.
6、压缩即皮带轮是否轻易以手转动.
7、压缩机工作前,最好空转2到3分钟以上,再正常操作.
8、检查运转方向是否和指示箭头指者相同,若不相同时,三相马达请将三条电源中任意两条对换即可.
9、空气清器要经常检查是否有污染附着,过滤棉要常取下清洗(用气油)或更换,以保持良好的空气过滤效果.
10、每日于空气压缩机使用后,应旋开桶排污阀,将桶内所凝积水分及油污等,排除干净.
11、空气压缩机缸头及铜管部分,因空气压缩而发热,一般温度均很高,这是必然现象并非异状.
12、空气压缩机在运转中若逢停电或使用后,务请将电源切断,以确保安全.
4调压方法
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1、压力高低之调整:将压力调整螺丝1顺时针,则作用压力升高,反之,则作用压力降低,但压力差不变.
2、压力高低之调整:将压力调整螺丝2顺时针,则作用压力升高,反之,则作用压力降低,但压力差不变.
3、当空压机运转至设定压力时,则饱和和泄气阀会将钢管内之气排出,这是正常现象并非漏气.
4、1-2调整螺丝互有关连.
5、调整压力切忽超过压缩机而定排气压力.
5故障解决
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故障一：当起动时,马达嗡嗡声,但压缩机并不起动保险丝熔断电闸跳掉? 原因一: 延长电线的规格太底. 纠正:使用较高规格的导线检查电闸保险.
原因二:在压缩机使用的线路中有太多的电灯或电器要使用(线路过线) 纠正:使用其它线路或去掉线路中的负载.
原因三:单向阀故障. 纠正:修理或更换.
原因四:电压太低. 纠正:用电压表检查.
原因五:温度太低. 纠正:暖机或使用轻质润滑油.
原因六:保险丝或电闸规格不对. 纠正:检查更换.
原因七:通风不良室内温度过高. 纠正:将压缩机移至通风区域.
原因八:压力开关故障. 纠正:更换压力开关.
故障二:压缩机不工作?
原因一:动力线未上. 纠正:插上动力插头.
原因二:压力开关在关位. 纠正:开关置[自动/开]位.
原因三:压缩机体内无润滑油(可能剧烈危害压缩机) 纠正:加油.
原因四:皮带太松或太紧. 纠正:调整.
故障三：旋转方向不对?
原因:马达线接错. 纠正:改变线路.
故障四：压缩机件过热,马达过热?
原因:使用压力过高超荷运转. 纠正:降低使用压力.
原因:空气滤清器或阀门积碳堵塞. 纠正:拆下清洗.
原因:皮带太紧或中心线未对齐. 纠正:重新调整,对齐.
原因:环境温度太高或通风不良. 纠正:移至通风良好处.
原因:电压过低或电线过长. 纠正:更换电线,加稳压装置.
故障五：压力无法升规定值?
原因:阀门组件故障. 纠正:拆修,更换.
原因:安全阀漏气. 纠正:拆修,更换.
原因:连接部位漏气. 纠正:检修,调整.
原因:活塞环磨损. 纠正:更换活塞环.
故障六：噪声太大?
原因:曲轴箱内缺润滑油. 纠正:检查轴承是否损坏,重新加油.
原因:皮带轮机体马达皮带护罩松动. 纠正:关闭机器,重新紧固.
原因:阀门或活塞积碳. 纠正:拆下压缩机气缸盖检查.
原因:轴承活塞销推力轴承. 纠正:送去经认可的服务中心检查.
故障七：振动大?
原因:皮带轮未对齐或太松. 纠正:重新对齐或固定.
原因:曲轴弯(变形) 纠正:送去经认可的服务中心.
原因:皮带松. 纠正:调整皮带.
原因:地面不平整. 纠正:垫平地面.
故障九：润滑油消耗太大或软管内有润滑油.
原因:活塞环磨损. 纠正:送去服务中心更换.
原因:气缸漏. 纠正:更换气缸.
原因:磨合 纠正:重新(磨合)

木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。

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2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。

3.上海苍茂实业本着以客户利益为第一，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。

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相关信息 欢迎咨询 元，上涨了100%，为此自己只能被迫改成火车前往成都。“价格联盟”应以市场供求为导向据了解，尽管去年4月20日民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》，规定所有国内航线的机票票价可以在规定的基准价的基础上，下浮幅度不超过45％，以期限制国内航空公司由于“价格战”导致的恶性竞争，但截至今年3月份，二折、三折的机票频频出现，当年的一纸公文早已被航空公司抛于脑后。民航专家李伊在接受记者采访时表示，维持民航价格共谋的前提有两个方面，第一是运力的投放和旅客的需求趋近于平衡的状态，第二是旅客旅行人数增长的前提不是受过低价格刺激所影响的，而是真正航空旅行的推动，是受国家经济发展所影响的。目前国内机票产品的市场化已十分突出，任何价格联盟、价格协调机制都是以市场供需为导向的，因此无论是政府行为，还是企业自发的组合，价格联盟首先都要得到市场环境和消费者的认同。如果航空运力呈明显供大于求的时候，价格联盟是根本无法构建的。另一方面则要以旅客对航空价格的依赖性为导向，如果大部分旅客过分看重价格因素，机票联盟也很难持久。（本报记者曹阳）
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